1. 아반떼 시뮬레이터엔진:타이밍 벨트 풀고 분해조립 하는 것을 시행. 오토텐셔너에서 볼트가 없어서 그냥 없는채로 진행. 진행완료후 타이밍 벨트의 상태는 어떻냐고 물어보는데 일부분 불량함.

 

2. 크랭크축 저널 측정: 69.50~70.00mm인데 70.05mm 나와서 양호로 했습니다.(이건 틀린거 같다고함)

같이 시험본학생말로는 크랭크축에 줄로 갈아낸흔적이 있고 그쪽을 측정하면 69.90이나온다고함.

감독관의 주어진 값보다 크랭크축이 클수가없음으로 좀더 살펴봤어야한다고 생각합니다.

 

3. 시동: NF쏘나타 시뮬 , 시동 릴레이, 메인 컨트룰 릴레이 결함 발견, 키박스 커넥터 탈거되어있음.

 

4.싼타페 CRDi시뮬:자기진단기로 들어가서 공전상태를 확인하라고하여 진단기에 들어가보니 830rpm 나옴. 규정값이 기관 공회전 850 ±50rpm으로서 정상으로 판단함.

 

5.실차 EF쏘나타 차량 :호리바로 배기가스측정함. 차대번호 10번에 “6” 2006년식으로판단

측정결과 처음에는 막 올라가다가 어느정도 진정되는 구간에서 측정한 결과 0.08%에 70ppm 정도.

여기서 0.0% 70ppm으로 적어서 제출, 시간이 지나면서 값이 점점내려가 다른학생은 7ppm이나왔다고함,

 

6.싼타페 CRDi시뮬엔진: 연료압력센서를 탈거하라고함. 스패너로 빼서 진행하는데 스패너가 맞는게 없어서(그 주변에도 스패너도 없었음) 바이스 플라이어로 분해조립.

 

7.isa 파형 열림 듀티율 닫힘 전부다 측정했는데 감독관이 열림만 측정하라고 해서 열림값만 측정해서 파형기록. 열림 듀티율은 40%정도로 정상이고 접지전압도 양호했습니다.(0.14V인가 나왔습니다.) 감독관이 그림에 최대값, 최소값을 적고, 듀티값에는 동그라미를 치라고함. 최종적으로 판단을 하였으면 정상파형인지 불량파형인지를 그림에 적어오라고하여 정상파형이라고 적어냄.

 

 

 

 

 

<< 섀시 >>

 

 

1. 파워스티어링 오일펌프 탈거작업: 구형쏘나타시뮬에서 분해조립 연습용으로 진행. 일단 풀리 볼트들 다 풀고 그다음 발전기 밸트 탈거후 파워스티어링 밸트(밸트들은 분필로 다 표시) 빼고 그다음 파워스티어링 펌프 어셈블리를 탈거. 벨트에 분필로 체크하고 그다음 장력확인. 감독관이 에어빼기 작업은설명하지말라고함.

 

2. 캐스터와 토우 값 진행: 얼라이먼트기가 고장인지 그냥 종이를 주면서 이거 보라고함. 심지어는 토우값에서 개별토우는 다 지우고 총 토우만 남긴상태에서 햇갈릴 필요도 없이 아주 쉽게 답안작성함.

 

3. 캘리퍼 탈거: 브레이크 호스에서 브레이크액이 다 차있어서 장값을 끼운뒤 바이스로 물리고 진행. 손에 조금 묻어서 손으로 빼는데는 미끄러웠음. 브레이크호스를 탈거한뒤 캘리퍼를 탈거하여 감독관에게 보여주니 조립하라고함, 그리고 피스톤 압착기 이용해도 되겠습니까? 했더니 그거 사용하지않아고 조립가능하자나요. 그냥 조립하세요. 해서 조립하였습니다.

 

4. 제동력 측정 프린트이용. 일단 1차부터 5차까지 감독관이 기록한거로 3차로 진행. 앞차축으로 50%이상이고 편차는 8%이하. 양호로 판정함.

 

5. 변속기 라인압력 측정:종이에 D1단에서 측정하라고적혀 있었음. 엔진앞에 유압표가 있어 확인해보니 UD와 L/R만 있고 전부 지워져있었고, 2500rpm에서 측정이라고 적혀있었음 D1단 상태에서 2500rpm으로 가속한상태에서 UD와 L/R의 값을보니 대략 10.3kgf/cm^2정도 나왔습니다. 규정값이 10.3~10.7kgf/cm^2으로 정상으로 판정했습니다.

 

 

 

 

<< 전기 >>

 

 

1. 다기능 스위치 탈거: EF쏘나타 차량에서 진행함. 일단 배터리 마이너스 단자를 탈거한뒤 좌우다기능스위치를 탈거하여 보여주니 예 조립하면 되요라고하였지만 이후 다기능어셈블리를 탈거하라고 하였으면 좌우뿐아니라 전체를 탈거해야하는것아니냐라고함.

 

2. 전조등 테스트: 포르테 차량을 이용. 4등식으로 시동을 걸고 상향등을 켠뒤 우측 전조등을 테스트했는데 한쪽 등은 흰색페인트를 칠해서 보이지 않는상태에서 진행. 광도값은 5만칸델라 정도 나와서 양호했고 광축은 우우로 40cm이상, 우하로 35cm정도 나와서 불량처리. 이것도 흑점이 두 개가 나왔는데 일단 상향등의 광축은 하향등보다 위에 있고 혹시나 해서 하향등 몸으로 가리고 해서 파악.

 

3. 에탁스 점검: 센트럴 도어록킹. EF쏘나타차량으로 전장회로도 보면서 m33-2번인가 3번 커넥터 찾아가면서 커넥터 확인. 그런데 커넥터를 찾았는데도 도어록킹해도 전압강하가 일어나지 않아서 일단 전압이 찍히는 곳은 전부다 11.5v정도여서 off시에는 이렇게 적고 on 시에는 그냥 0.8v 적어냄. 처음에는 11.56v적고 그다음 규정값은 0~14v라고 적혀있어서 바로 수정함. 그리고 소수점 첫째자리까지라고 적혀있어서 그대로 11.56에서 11.5v로 수정함.

 

4. 경음기 음량측정: 2008년식 차량으로 FAST, C, MAX로 셋팅해서 측정하니 105dB인가 나와서 감독관이 읽어보고 예 이제 됐습니다. 하고 답안지 회수. 처음에는 1초간만 울리라고 해서 1초간만 유지했더니

980dB이나와 감독관이 3초간 경음기를 울리라고 해서 했더니 105dB이나옴 감독관이 답안을 적고 제출하라고함.

 

5. 자동차 와이퍼 회로점검: 가장먼저 배터리 마이너스 단자 탈거하고 진행했는데 이미 누가 실내박스에서 와이퍼 퓨즈를 고장냄.(...) 그리고 다기능스위치에서 커넥터가 빠져있어서 그거 체크하고 써서 제출.(근데 감독관 빨간색 볼펜으로 해서 이건 아마 어떻게 될지는 모르겠음.)