1-1. 크랭크축 탈착 – 앞뒤리테이너 달려있었음. 브라켓 볼트 8개를 풀고 떼어내는데 빠지지가 않아 대드라이버로 제껴서 빼아했었음(조교가 알려줌). 그 후에 메인저널베어링캡볼트 8개를 탈착함. 조립시 토크렌치가 세팅되어있었으며 토크렌치를 사용하여 조립을 완료함.

 

1-2. 메인저널오일간극측정 : 플라스틱게이지로 측정함. 2번메인저널에서 측정하게함

토크렌치를 사용하게하면 600kg-m로 값을 지정해줌.

규정값은 0.017~0.048mm 측정값은 0.051mm로 불량로 판정함. 2번메인저널베어링 교환후 재점검.

 

2. 시동 : ef엔진, 연료펌프 퓨즈, 점화코일 퓨즈, 캠각센서커넥터 시동완료!

 

3. 배기가스점검 : 세라토차량, 책상위에 자동차등록증이 놓여져있고 프로브도 책상위에 놓여져있었음. 2004년

프로브는 본인이 직접삽입하게함, 기기조작은 “M” 누르고 측정함.

측정값 CO : 0.0% , HC가 5ppm으로 0.0% , 5ppm으로 답안작성.

 

4. 점화1차파형: NF소나타에서 측정. 규정값이 주어져있고 서지전압, 점화시간 규정값이 적혀있었음. 점화시간이 불량이 나옴. 파형종이뽑아서 분석을 하였지만 인젝터교환후 재점검으로 답안작성함.

 

5-1. 전자제어 디젤엔진에서 고압펌프 탈거 : 고압파이프 1개 풀고 호스2개 풀고 고정볼트 3개 풀고 분해함.

 

5-2. 레일압력점검 : 쏘렌토차량 자기진단기로 측정함. 시동걸고

규정값이 340~380bar로 주어짐. 측정값이 위아래로 값이 계속변하여 그냥 보이는값쓰라고함. 295bar로 불량으로 나옴. 고압펌프교환후 재점검.

 

 

 

 

<< 섀시 >>

 

 

1,3. 클릭차량에서 뒷 쇽업쇼바를 탈거. 쇽업쇼바를 탈거하지못함. 리프트 조작을 하면서 삼각대 옆에 있는거 받혀서 작업을 하라고했었고 작업을 못하겠으면 못하겠다고 얘기하라고함.

 

2. 캐스터,토우 측정 : 측정화면이 컴퓨터에 떠있고 좌우 데이터 다 쓰라고함.

캐스터는 양호였으나 토우가 불량이어서 타이로드 길이 조정후 재점검.

 

3. 제동력측정 : 조교가 브레이크를 밟아줌. 앞축중측정. 450KG축중도 조교가 입력해줌.

수험자는 화면만 보고 있으면됨. 왼쪽: 221KG 오른쪽: 186KG 양호. 7.77% 90.44%

 

4. 인히비터 스위치 탈거 및 고장점검 : 단품 미션에서 위에서 떼지않고옆에서 떼겠끔 세팅되있었음. 케이블없이 인히비터 스위치만 달려있었음. 탈거해서 감독관한테 보여주면 다시 조립하라고하고 그 인히비터 스위치로 점검을 시킴. 지침서가 놓여져있었음.

R단에서 측정하라고함. 7-8번 통전이 확인하여 양호.

 

 

 

<< 전기 >>

 

 

1-1. 스타트 모터 탈부착 : 단품엔진에서 시동모터는 볼트2개만 연결되있었으며 케이블은 연결안되있었음. 하지만 배터리 +.- 점프선이 엔진에 연결해놔서 점프선을 제거한후 작업을 해야함.

 

1-2. 스타트 모터 전압강하 및 전류소모시험 : 규정값: , 12V

측정값은 110A , 11.6V로 나왔으며,

규정값은 배터리전압의 80%이상 ( 9.6V이상 )

배터리용량의 3배이하 ( 240A이하 ) 양호.

 

2. 전조등 시험 : 포르테하이이브드 시동, 공회전상태, 상향등점등, 4등식차량, 좌측등측정하라고하고 반대쪽은 켜지지않음.

측정값 70000cd, 좌8cm 하10cm 양호 (다른수험자들은 좌 40cm로 불량)

 

3. 열선스위치입력전압: 포르테 갈색선 디포거을 아예 오티때 그걸 측정하라고 알려줌.

off: 11.86v on: 0.083v 양호

 

5. 전조등 회로 : EF쏘나타 차량

하나도 찾질 못함. 수험자가 분석한바에 의하면 다기능스위치 커넥터 혹은 전구 단선일 가망성이 큼.